2024年，中国全年花了3247亿美元进口原油5.53亿吨，平均每吨587美元；但出口的成品油，均价才725.3美元，跟国内汽油1147美元的零售价一比就很便宜了。

表面上看，这买卖怎么看怎么不划算。高价买进原油，低价卖出成品油，乍一看像在做亏本生意。有网友调侃：“中国炼油厂这是在练慈善？”

但其实，这事不完全是市场行为，它和国家的能源安全、税收制度、产业布局都有千丝万缕的联系。中国的这波操作背后有复杂的战略考量。

比如加工贸易的税收优惠、国际运输成本的平衡、国内炼油产能的结构性过剩，都在悄悄影响着这笔“看起来很亏”的买卖。

站在不同的角度，看到的逻辑也完全不一样。这么做真的只是赔钱卖油吗？

这篇文章就来把这摊“赔钱”生意扒个底朝天，看看它到底赔在哪，又赚在何处。

税收

中国的成品油出口价格远低于国内价格，这样的情况跟我们的税收政策的设计逃不开关系。

先说个关键词：“来料加工贸易”。什么意思？就是国外把原油运到中国，中国炼完了再把成品油运出去，中间这一套操作，可以享受一系列税收优惠。比如，原油进口时不收关税，出口时也不用交消费税和增值税。

你在国内买一升汽油，其中有1.52元是消费税，还得加17%的增值税，再加上其他杂七杂八的费用，最后到你手上的价格早就被“税”抬高了。

一吨成品油如果卖给国内，要交的税比卖给国外多出2000元以上。为什么卖给自己人的油这么贵？但这正是政策设计的精妙之处。

税收政策的核心意图，不是让企业赔钱，而是鼓励他们提升炼化能力，扩大国际市场份额。加工贸易企业通过出口退税，不仅缓解了库存压力，还倒逼产业升级。

这不是简单的便宜卖，而是把“税”用在了刀刃上。

再看看别人怎么干。新加坡、韩国这些亚洲炼油大户，税收政策也差不多，都是给出口开绿灯，对内消费则收得紧。亚洲炼油中心普遍用这种“外松内紧”的税制吸引加工业务。

所以，中国这招，根本不是什么“赔钱赚吆喝”，而是国际惯例下的常规操作，甚至可以说，是聪明人的游戏。

运费和市场

说完税，我们来聊聊运费。想象一下，要把几万吨汽油从中国东南沿海送到澳大利亚，这中间杂七杂八的花费可不少。

以一条常见的航线为例，从中国到菲律宾，一趟下来是13000公里，耗时16天。油轮本身就吃油，一天烧掉几十万元不算，还得养船员、付港口费、买保险，加起来一趟的运输成本轻轻松松就能上3000万元。

这年头，海运不是便宜买卖，尤其成品油的运输，更是个“烧钱游戏”。既然运费高，那出口价格低，是不是就赔多了？说实话，也不一定。

关键看怎么定价。中国炼厂在定价时，早就把这些成本算进去了。而且，为了在亚洲市场站稳脚跟，适度降价反而是种策略。比如2024年，中国对澳大利亚的成品油出口量明显增加，价格也做了微调。

这不是“做慈善”，而是抢市场。

亚洲市场竞争多激烈？新加坡、印度、中东炼厂天天打价格战，就为了能够拿下订单。在这种环境下，适当让利，是为了换取长期客户。就像你卖煎饼果子，第一张不赚钱，但人家吃得好，下次还来买，这账才划得来。

更重要的是，中国的炼油基地有规模优势。像浙江石化、恒力石化这些大厂，不只是“炼油工厂”，更像是“炼油城市”。港口就在门口，管道连着仓库，物流一体化，成本自然就摊薄了。这种集群化发展模式，让中国炼油厂在国际市场上更具价格优势。

所以，低价出口不是赔着卖，而是精打细算后的一次“长线投资”。

炼油产能过剩

说到底，中国为啥要把便宜的成品油往外送？答案藏在“炼油产能”这五个字里。

目前中国的炼油总能力是10亿吨/年，而国内一年实际需求只有3.9亿吨。超过一半的产能是“闲着”的。不卖出去就会有一半的厂子倒闭。

过去十年，中国一直在扩炼油厂，一方面是为了保障能源安全，另一方面也是为了带动地方经济。可没想到，新能源一脚踹门进来了。

2024年，中国电动车的渗透率超过40%。越来越多的人不加油了，直接充电。你炼出来的油，没人用，不出口还能干嘛？所以，这不是“赔本卖”，而是“库存清理”。

同时，有些炼厂已经开始转型，不再死磕汽柴油，而是改炼高附加值的化工产品，比如乙烯、PX这些工业原料。某民营炼厂甚至把大部分产能都用于化工产品出口，利润比原来翻了几倍。这不就是“弯道超车”吗？

更别说，“一带一路”上的能源合作也离不开这些出口。东南亚、中亚、非洲等地，对成品油的需求还很大。中国的出口，某种程度上就是在“布点”，不仅是卖油，更是搭建地缘关系。

中国在东南亚的能源合作项目里，成品油出口扮演着桥梁角色。

从更大的角度看，这些出口动作，其实是在为未来铺路。全球都在能源转型，中国也不例外。把多余的炼油产能转化为国际影响力，是一种资源再配置的方式。短期看是“便宜卖”，长期看却是“高端走”。

看似是“高价进口、低价出口”的亏本生意，其实是国家的精密布局。税收政策在里头做文章，为出口开路；运输成本算得清清楚楚，抢市场不含糊；炼油过剩压力没压垮企业，反而倒逼转型。

这一切，不是“赔本赚吆喝”，而是“做小账，算大账”。眼下让利，是为了未来更大的布局。

所以，别只盯着价格差看，那只是表象。真正的聪明，是在看不见的地方做文章。中国的能源战略已经一步步稳扎稳打地走出去。

参考信息：今晚调油价！国内汽、柴油价格每吨分别降低265元和255元2025-10-27 17:53·中国网

27日国际油价小幅下跌2025-10-28 08:54·央视财经