固态电池真的要来了？别被吹得天花乱坠，先看看手机用上了没

固态电池似乎真的要来了！

据央视新闻报道，国内首条大容量全固态电池产线已正式建成，目前正进入小批量测试生产阶段。这一里程碑式进展不仅填补了国内车规级全固态电池规模化生产的空白，更让新能源汽车续航突破1000公里的目标从愿景迈向现实。

我看到网上不少人都在说，要等固态电池上市之后再买车，还有人觉得，固态电池来了，现在的新能源汽车，以及燃油车都要被淘汰了。但是，固态电池真的要在2027年大规模量产吗？

我之前就跟大家说，判断固态电池什么时候上车，一个很重要的指标就是，看什么时候在手机上应用，手机上如果用上固态电池了，那么在汽车上搭载就不远了。

为什么这样说呢？因为你发现没有，手机电池的技术含量，远超动力电池。就拿能量密度来说，当前主流手机电池体积能量密度普遍在 700–900 Wh/L 范围，部分高端型号已突破 850 Wh/L，比如说一加冰川电池达 859 Wh/L，小米金沙江电池为 850 Wh/L，而真我15000mAh电池能量密度达 1200 Wh/L，但尚未大规模商用。vivo 是目前唯一在量产手机中连续使用半固态电池的厂商——从 X Fold3 Pro 的第一代技术，到今年 X Fold5 的第二代，而三星计划今年在 Galaxy Ring 智能指环上首发全固态电池，还没有上市，要到2027年，固态电池才能真正用在主流手机上。

手机相比于汽车，对于能量密度的要求更高，所以，固态电池要是真的量产了，肯定第一个用在手机等小型智能设备上，现在还没用，就是因为技术还不成熟。

另外，央视报道的固态电池生产线，来自广汽，而广汽是一家造车国企，虽然和多家电池企业合作，之前在动力电池的研究方面，也有很多成果，但是在这方面，肯定是没有宁德时代、比亚迪更强的，科技企业就是强者恒强，马太效应非常明显，宁德时代光固态电池的研发团队就超过1000人，这肯定是其他企业难以相比的。

而固态电池的路线也分好几种，硫化物、聚合物和氧化物，其中硫化物的上限最高，难度也是最大的，广汽选择硫化物与聚合物复合的电解质体系，旨在平衡离子电导率与工艺稳定性。但是广汽路线仍面临硫化物电解质空气稳定性差、固体界面阻抗控制等工程化难题。另外一个不容忽视的问题就是成本问题，固态电池在量产初期的成本肯定是很高，至少需要3年左右形成规模效应降本。因此，固态电池的量产初期，肯定是搭载在30万元以上的车型上，甚至很长一段时间，形成液态锂电池和固态电池分庭抗礼，分别占据低端和高端市场的情况。

总之吧，如果刚需的话，我建议大家不要等固态电池，保守估计，固态电池要到2030年才会大规模量产，搭载在中低端车型上，固态电池的前景很美好，但是距离真正落地，还有一段时间。