前言

“白天拉客，晚上拉货”，好好的公交车一夜之间秒变“货车”。

最近刷到不少新闻，广州半个月砍掉二十四条公交线，北京一年撤了二十四条线路，甚至好几条线路直接停运。

还有成了不少城市公交路线，不仅服务于载客，还开启了送快递的模式，南京甚至率先推出了全国首个“公交+快递”模式。

不仅让人怀疑：好好的公交，怎么开始搞“副业”了？甚至让人担心，我们天天坐的公交车，会不会哪天就彻底消失了？

公交“关停潮”来袭

十年前，全国公交客运量迎来巅峰，高达781.88亿人次，那时的公交车，尤其是在早晚高峰时段，车厢内人满为患，乘客们比肩接踵，为了能挤上车常常需要费一番力气。

然而，此后公交客运量便持续下滑，第八年每辆公交车日均载客量降至138人，仅为巅峰期的三分之一，曾经热闹拥挤的公交车变得空荡荡，许多座位无人问津。

广州公交集团在短时间内接连取消19条、5条线路，北京公交运营线路在2024年末较2023年减少24条，一些偏远地区的居民发现出行愈发不便，等车的时间越来越长，选择的线路却越来越少。

而保定的情况更严峻，多条线路直接停运，在湖南耒阳，公交公司虽未完全停运，但缩减班次的举措也让不少乘客感到不便，原本紧密的公交班次间隔变得稀疏，出行效率大打折扣。

客流量与亏损真相

公交客流量的下滑是一个持续且严峻的问题，自2015年起，城市公交客流量年均降幅约2.8%，疫情的冲击更是让公交客运量跌入谷底，尽管疫情后有所回升，去年日均载客量也仅160人次，与往日辉煌相比，仍有很大差距。

亏损，成为笼罩在公交行业头上的巨大阴霾，且已成行业常态，运营成本与收入的严重失衡，让公交公司苦不堪言，据统计，每跑1公里，公交车成本高达5.7元，而票款收入却只有3.2元，每公里净亏损2.5元。

公交车每运行一趟，都在不断消耗着公司的资金，成都公交2024年营收11.23亿元，看似数额庞大，但在高额的运营成本面前，仍亏损1.08亿元。

在这样“跑一趟亏一趟”的模式下，公交公司的财务状况愈发紧张，持续经营压力巨大，不少公交公司甚至面临资金链断裂的风险。

曾经备受青睐的公交司机职业，如今光环也已褪色，工资拖欠现象频发，让司机们陷入生活困境，辛苦工作，到头来却却不能按时拿到工资，不能养家糊口。

日均工作超10小时成为常态，长时间的驾驶不仅考验着司机的体力，更考验着他们的精神状态，在早晚高峰堵车时，司机们不仅要应对复杂的路况，还要承受乘客的抱怨，心理压力巨大。

而随着线路的停运，大量司机面临转岗或下岗的困境，曾经稳定的“铁饭碗”变得摇摇欲坠，只有少数幸运儿能转向定制公交、智能调度等新岗位，公交司机这一职业的吸引力大幅下降。

多元出行“包围圈”

公交行业的衰退，并非偶然，更多是出行方式的多元化，私家车的普及，让越来越多的人拥有了属于自己的交通工具，全国私家车保有量超2.6亿辆，私家车“随时出发、自由停靠”的优势，成为许多人出行的首选。

俗话说：时间就是金钱，网约车手机下单即可上门接送的服务模式，尤其适合那些行李多、赶时间的乘客，甚至推出了拼车、特价单等优惠活动，使得价格更加亲民，进一步抢占了公交的市场份额。

电动车的出现，成功解决了“最后一公里”的出行难题，成为人们买菜、接送孩子的首选短途工具，在城市的大街小巷，随处可见电动车的身影，它们灵活小巧，能够在拥堵的道路中自由穿梭，停车也极为方便。

在这些多元化出行方式的“包围圈”中，公交在速度、便捷性等方面的劣势愈发明显，这些劣势使得公交在市场竞争中逐渐处于下风，市场份额被不断挤压，客流量持续下滑。

创新自救

在困境中，一些城市的公交企业开始积极探索创新，尝试通过与其他行业的合作来开辟新的发展路径，其中“公交+快递”模式成为了一个备受关注的亮点，实现了“白天载客、夜间运货”的资源高效利用。

郑州公交与顺丰的合作堪称典范，构建了独具特色的“七横四纵”合作体系。郑州公交充分利用自身全域覆盖的线网体系、集约高效的调度能力和立体多元的场站资源，将300多辆夜班车改造为快递运输车。

通过“公交+快递”的创新模式，原本要第二天才能送达的快件，如今在两到两个半小时内就可以送达主城区，并在当日送到消费者手中，这不仅提高了快递的配送效率，也为公交企业带来了新的收入增长点。

南昌公交还推出了“文旅+公交”“商圈+公交”等多元融合的定制公交线路，去年7月推出的“滕王阁圈圈线”，以滕王阁景区为中心，串联起大士院、蛤蟆街、红色记忆展示馆、南昌八一起义纪念馆、万寿宫历史文化街区等多个景点和商业街区。

并与地铁1号线、3号线无缝接驳，游客刘宇表示，他在游玩时发现了“街区巴士”，没想到它路过自己想去的多个景点和商业街区，非常方便，这种定制化的公交线路，不仅为游客提供了便捷的出行方式，也促进了当地文旅产业的发展。

尽管当前公交行业深陷困境，但其通过一系列创新探索，已初见曙光，未来，公交有望向智能化、定制化、多功能化方向深度发展，随着科技的不断进步，无人驾驶公交将逐渐从试点走向普及，智能调度系统也将更加精准高效，大幅提升运营效率和安全性。

定制公交将进一步细化市场，根据不同群体的出行需求，提供个性化的线路和服务，满足人们多样化的出行选择，公交与其他行业的跨界融合将更加深入，除了现有的公交+快递、公交+物流模式，还可能衍生出更多创新业态，实现资源的最大化利用。