全球动力电池大洗牌：中国企业“霸榜”，日韩巨头集体“掉队”

最近全球动力电池市场传来大消息：2025年前五个月，全球电动汽车（包括纯电、插混、混动）的电池装车量达到401.3GWh，同比增长38.5%。这数字背后，是全球电动车市场还在“疯涨”——车卖得多，电池自然不够用。

但更值得关注的是市场格局的变化：中国企业已经彻底“统治”了这块蛋糕，而曾经的日韩“老玩家”则集体“掉队”，连抵抗的力气都没了。

先看全球前十的动力电池企业榜单：宁德时代、比亚迪、LG、中创新航、SK on、国轩高科、三星SDI、松下、亿纬锂能、蜂巢能源。中国占了6家，日韩只有LG、SK on、三星SDI、松下4家。但对比去年，这4家日韩企业的份额全在往下掉——LG从12.1%跌到10%，下滑17%；SK on从4.9%到4.2%，跌14%；三星SDI从4.9%到3.3%，跌33%；松下更惨，从4.6%直接掉到2.9%，跌幅达37%。四家加起来，份额缩水了近三分之一。

反观中国企业，几乎都在“往上爬”。宁德时代、比亚迪这两大巨头，本身份额已经很高了，还在继续增长，其他像国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源也都在扩市场。这架势，明显是“中国队”在集体“开挂”。

为啥中国企业这么猛？原因其实很简单：全球70%以上的新能源车是中国生产、中国卖的，动力电池作为核心部件，自然“近水楼台先得月”。国内车企造车，肯定优先用本土电池——成本低、供应链近、配合度高，何必舍近求远找日韩？

更关键的是，中国在锂电池领域早就“练成了内功”。从上游的锂矿、正负极材料，到中游的电芯制造、电池包组装，再到下游的整车应用，中国有全世界最全的产业链。技术上，宁德时代的CTP技术、比亚迪的刀片电池，都是全球领先的“硬货”。供应链齐全+技术先进，国产电池不崛起才怪。

现在的情况是，国产新能源车越卖越多，从欧洲到东南亚，到处都能看到中国品牌的身影。电池作为核心部件，自然跟着“出海”占市场。而日韩企业呢？技术上被中国反超，成本又比不过，市场份额只能被一点点“挤出去”。

未来这趋势只会更明显：中国企业的“护城河”越挖越深，日韩想翻盘？难。动力电池这场仗，中国已经打出了“统治级”表现，接下来，怕是要从“中国主导”变成“中国说了算”了。