马斯克欲成首位“兆万富翁” 特斯拉天价薪酬案掀全球争议

据美联社报道，特斯拉（Tesla）执行长伊隆·马斯克（Elon Musk）正再次站上风口浪尖。尽管他因政治言论引发消费者反感、导致销量下滑，但特斯拉股价却屡创新高。如今，全球首富的他要求公司给予更庞大的薪酬方案——多到可能让他成为史上首位“兆万富翁”。

特斯拉股东将于周四在德州奥斯汀举行年度大会，对马斯克的“超额股权奖励方案”进行表决。若获通过，他将获得足以让个人净资产突破一兆美元的股票授予权。

根据计划，马斯克需达成多个经营与财务目标，包括：十年内交付2,000万辆电动车（为目前总产量的两倍以上）；实现公司市值与营业利润的倍增；推出100万个特斯拉人形机器人（Optimus）。即使未达成全部目标，只要满足其中部分关键指标，他仍可获得高达500亿美元的额外股份。

支持者称，马斯克是特斯拉未来的“唯一灵魂”，他的远见推动了自动驾驶、电动车与机器人革命。对他而言，这份薪酬是“激励与掌舵权”的结合，确保他持续投入特斯拉未来的“机器人军团”时代。

反对者则痛批该方案“荒谬且危险”。包括美国最大公共退休基金加州公务员退休系统（CalPERS）及挪威主权财富基金在内的多家机构均宣布反对，指出公司董事会与马斯克家族关系密切，缺乏独立性。企业治理机构ISS与Glass Lewis亦建议投下反对票。

甚至梵蒂冈也加入批评行列。教宗利奥十四世（Pope Leo XIV）表示，这样的财富集中“正象征人类价值的严重错位”。

马斯克表示，他追求的并非金钱，而是更大的持股比例——若方案通过，他在特斯拉的持股将从15%增至近30%，以强化控制权。

“当特斯拉拥有庞大的机器人军团时，我不希望它被任何其他人操控。”他在投资者会议上如此说道。

特斯拉市值已达1.5兆美元，使马斯克以4,930亿美元净资产稳居全球首富。然而，他的经营表现并非无懈可击。

公司上季利润再度下滑；德国销量上月暴跌50%；欧洲监管机构仍未批准自动驾驶软件；所谓“无人出租车”仍需人工监控。

马斯克的过度承诺与随性言论，频频引发股东焦虑。但投资人也清楚，他多次在危机边缘“起死回生”——从濒临破产到市值暴涨。

特斯拉股东兼投资经理南希·坦格勒（Nancy Tengler）评价：“他常在灾难边缘摇摆，却总能在最后一刻拉回。”