湖北段全线首桩！宜涪高铁宜昌长江公铁大桥主体工程开工

逐浪新闻记者:方天威

通讯员:徐洪江、刘勇、孙东勋

5月16日，随着钻机的轰鸣声响起，沿江高铁宜昌至涪陵段宜昌长江公铁大桥主塔首根钻孔桩开钻，标志着宜涪高铁宜昌长江公铁大桥主体工程开工。

沿江高铁宜昌至涪陵段东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市涪陵区，该项目新建正线长度约470公里，其中湖北省境内约330公里。

宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁(宜昌段)关键工程，由长江沿岸铁路集团湖北公司建设、中铁大桥勘测设计院设计、中铁上海院先行监理有限公司监理、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥为主跨800米的斜拉桥，上层布置4线铁路，下层为6车道城市主干道及远期规划的轨道交通，是目前全球铁路与轨道交通线数最多、功能最复合的公铁轨合建桥梁。

宜昌长江公铁大桥共有595根钻孔桩，此次开钻的8号主塔墩钻孔桩直径为3米、桩长35米。桥墩处地质条件复杂，覆盖层卵石土，持力层为弱风化砂岩夹泥岩，大大增加了施工难度。为了攻克超大直径钻孔桩深厚大粒径卵石覆盖层砂岩基础施工难题，施工单位采用工具护筒引孔换填+永久护筒跟进方案，完善工艺工法，层层技术交底，严格落实开工标准化各项要求。现场作业时，通过泥浆护壁+旋挖钻完成成孔施工，岩层部分采用四级扩孔钻进至设计桩底标高，钻孔完成后依次下放钢筋笼、安装导管、灌注水下混凝土，确保桩基施工质量。

此外，桥址处于中华鲟核心保护区，周边生态敏感区众多，大桥横跨胭脂坝上有世界濒危植物疏花水柏枝，且施工区域临近市区，环保水保绿色施工要求高。为此，施工单位开展了大节段四主桁长距离顶推施工技术创新、千吨级大节段四索面四主桁悬臂施工控制技术等科技攻关，拟采用基于BIM的智能与绿色建造技术，创新引入超高性能混凝土桥面板，施工期间将对疏花水柏枝进行移植，并在中华鲟繁殖期（10-12月）暂停震动施工，从技术创新、施工组织等方面着手，最大限度减少对生态的影响。

宜涪高铁宜昌长江公铁大桥是国家《长江干线过江通道布局规划》(2020-2035)中重要交通项目，是国家中长期高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁、呼南高铁共用的过江通道。该桥是建设长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，建成后对完善我国铁路网络布局，构建宜昌交通枢纽，加速湖北省“一主两副”发展战略，促进区域协调发展，完善宜昌市过江路网及城市发展具有重要意义。