提到“我国基建”，大家都会纷纷的竖起大拇指，一些大规模、高难度基础设施建设也能完成，比如港珠澳大桥被称为“深海奇迹”，青藏铁路被称为“天路传奇”等。这些都只是冰山一角，我国的基础建设能力是我们无法想象到的。

当然，有些项目建设肯定是存在风险，就拿成渝铁路、川藏铁路来说，都是需要在崇山峻岭上架桥修路，危险系数较高。再加上，那个时候的技术还没有现在这么发达，有不少人在修建的过程中出现牺牲的情况。

近日，“川青铁路青海段尖扎黄河特大桥施工绳索断裂导致人员伤亡”在网上引发关注，一起来看看是什么情况。

1、事发时间

8月22日凌晨3点多。对于事发时间，有部分网友可能会存在疑惑，为什么事故发生在凌晨，不应该是白天作业，晚上休息的吗？这可能和天气、施工要求、施工进度等方面有关，白天太热的话，很多工程都是夜里施工。除此之外，钢梁很多都是晚上作业，这样才能保证精度。

2、事发地点

川青铁路尖扎黄河特大桥。位于青海尖扎县和化隆回族自治县交界处，是我国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥，也是世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥。就从这两个方面来看，都可以申请相关专利，同时也感叹这项工程的不易。

3、事故原因

因“施工绳索断裂”所致，而施工绳索断裂原因和磨损、腐蚀、过载使用、疲劳应力等多方因素有关。这和该项目管理安全方面的人员有很大的关系，管理安全的人员各方面都需要做到非常细致，一点都不能马虎。除此之外，就看施工绳是什么品牌，如果是新买的出现这个问题，相关品牌也有连带责任。

事故发生后，也是非常痛心的，毕竟我们都知道在项目上干工程的大多数都是男性为主，他们每个人都是家里面的顶梁柱，发生这样的意外，有关单位肯定是需要负责的。

对于“川青铁路”可能有不少人并不熟悉，下面带来川青铁路简介，起点和终点在哪里呢？

川青铁路是一条连接四川成都和青海西宁的铁路，起点在成都东站，终点在西宁站，途经三个省份，分别是四川省、甘肃省、青海省。线路长度836km，运营速度为200 km/h，设立车站数量28座。

由于途经部分地区属于高寒高海拔、地质条件复杂，在建设过程中也面临诸多的挑战，只能说每个为这条铁路作出过建设的人都不容易。

随着川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂引发安全事故之后，有不少人对于“尖扎黄河特大桥施工单位是谁”也开始关心起来。

据了解，尖扎黄河特大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。但需要注意的是，承建和施工单位是有区别的，承建单位可能会将部分项目交由相应资质的企业来完成，但在整个施工过程中，承建单位负责整个项目的组织、管理和协调工作。

综上，川青铁路属于一条四川成都至青海西宁的铁路，起点为成都东站，终点为西宁站。