皖豫“牵手”！和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

央视财经（记者 马佳伦）6月16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通，标志着横跨安徽、河南两省的和襄高速关键控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原计划提前了四个月。

大别山隧道为省界特长隧道，跨越皖豫两省，全长6592.8米，其中安徽省境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座，兼做施工通道。

创新驱动：科技赋能，打造安全隧道

大别山特长隧道地处大别山山脉腹地，地质环境复杂、施工难度大、技术要求高，Ⅴ级围岩分三段分布，全长541米，隧道穿越5条断层破碎带，进口处浅埋段长，洞径范围内穿越强风化花岗岩层，该类岩体极破碎，岩质极软，雨季施工洞内存在淋雨状或涌流状况出水，围岩稳定性较差，易发生掉块，崩塌、冒顶，施工风险高。项目建设团队创新采用“超前地质预报+动态设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化手段，全天候实现风险智慧捕捉，智能预警，同时，应用成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25%，达成“零事故、零伤亡”的安全目标。

生态优先：绿色施工守护“绿水青山”

为了最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学和中交公规院隧道所合作，开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量，合理规避了浅埋段开挖安全风险，大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现了废物利用，既节约了成本，又减少了弃土用地。

惠民连心：打通发展“最后一公里”

作为安徽省“十四五”重点交通项目，和襄高速六安段的建成将彻底结束沿线5个山区乡镇“无高速”的历史。

从2023年7月开始进洞施工，到今天实现双幅贯通，和襄高速建设者用690多个日夜书写了“向地下要空间、向山河要通途”的壮丽篇章。

和襄高速六安段项目是安徽省六安市有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对进一步完善六安市综合立体交通网，等高对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略具有里程碑意义。

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编辑：王昕宇