6月8号航运价格飙升，美零售巨头被曝要求中国供应商承担货运成本

特朗普不是要搞关税嘛，沃尔玛这些美国大超市一开始想让咱中国承担关税成本，咱商务部跟他们谈了谈，他们才同意自己承担。结果前段时间中美说暂停加税，这些美国超市又变卦了，不仅想让我们分摊关税，还想把运费也让我们出。

最近好多美国进口商趁着不加税赶紧进货，把运费都抬高了。香港的报纸说，运费高了，美国超市就逼我们中国供应商出运费，他们自己不想多花钱。以前这些超市和美国航运公司关系好，运费便宜，现在他们不想多出钱，就要我们中国工厂帮忙分担，有些浙江给美国超市供货的厂子，都得自己出运费了。

浙江新德集团的一个卖东西的跟香港的报纸说，从5月底开始，他们给美国送货，得自己掏60%的运费。

还有做这行的人说，美国的超市想让我们中国供应商出66%的关税，以前这些钱都是美国买家自己出的。像沃尔玛、塔吉特、耐克、彪马、阿迪达斯这些大牌子，要我们中国和东南亚的供应商出大部分关税，得摊50%到66%。美国公司国内压力很大，要他们自己承担关税，别涨价。

美国的超市和中国的供应商为了怎么分摊关税，已经谈了好几周了，还没谈好。好多中国供应商说这费用太高，有些超市就开始调整供应链，有些牌子已经说要涨价了。

中美在瑞士谈成协议之前，美国的超市就想把关税加在我们中国供应商头上。3月11日，沃尔玛要我们中国供应商大降价，咱商务部就找沃尔玛谈了谈。有专家说沃尔玛这么做不地道，会乱套的。

5月28日那会儿，好多美国超市趁着不加税赶紧进中国的货，把运费都抬高了。6月去美国那边的运费，一个集装箱要6000到7000美元，比5月翻了一倍。

从浙江宁波舟山港运到美国西海岸，上个月就要3000美元，是4月的三倍。我们中国的出口商怕服装这些利润低的行业，小供应商都负担不起这运费。浙江中外运的经理说，未来几周运费还得贵，航运公司正努力恢复运力。

宁波舟山港是全球第三大集装箱港，现在正想法子对付这么多出口订单。《浙江日报》说美国公司“抢购”把运费抬起来了。航运公司正拼命调船，但还是不够，美线还缺上万个集装箱。马士基集团的亚太老总说，之前把大船换小船，缩减了20%的运力，现在正赶紧把大船调回来。

5月27日在宁波开的港口合作论坛上，宁波舟山港的副总滕亚辉说，美国关税降了，出口美国的货会多起来，6月中旬对美航线能恢复正常。公司准备多给舱位、提高效率、多准备空箱来对付。

航运价格飙升对中小供应商产生了显著影响，主要体现在以下几个方面：

成本压力剧增

- 运费负担加重：航运价格大幅上涨，使得中小供应商的物流成本急剧增加。例如，从中国到美国的集装箱运费从4月的每箱约1000美元上涨至6月的6000至7000美元，涨幅高达数倍。中小供应商通常利润率较低，难以消化如此高昂的额外成本。

- 成本转嫁困难：大型零售商可能要求供应商分摊运费或承担部分关税成本，中小供应商议价能力较弱，往往被迫接受这些条件，进一步挤压利润空间。

资金周转困难

- 现金流紧张：运费上涨导致资金占用增加，中小供应商需要提前支付更高的运输费用，加剧了现金流的压力。

- 融资成本上升：为了缓解资金紧张，企业可能需要寻求外部融资，增加了融资成本和财务负担。

订单与市场竞争

- 订单流失风险：高运费可能导致客户重新评估采购成本，转向价格更低的供应商或本地采购，使中小供应商面临订单流失的风险。

- 竞争力下降：由于成本上升，中小供应商的产品价格竞争力减弱，在国际市场上处于不利地位。

供应链稳定性受挑战

- 交货延迟：航运运力紧张，舱位难求，可能导致货物无法按时出运，造成交货延迟，影响客户满意度和企业信誉。

- 库存压力：为了避免缺货，企业可能需要增加库存，但高库存又占用了大量资金，增加了仓储和管理成本。

经营策略调整

- 价格上涨：为了弥补成本增加，中小供应商可能不得不提高产品价格，但这可能影响销量和市场占有率。

- 业务转型：一些企业可能需要寻求新的市场、调整产品结构或优化供应链，以降低对海运的依赖，但这些调整需要时间和资源。

综上总结航运价格飙升对中小供应商的影响是多方面的，从成本增加到市场竞争力的削弱，再到供应链的不稳定，都严重影响了企业的正常运营和发展。中小供应商需要积极应对，寻找降低成本、提高效率的策略，以应对当前的挑战。

您对此怎么看呢？感谢阅读！来评论区留言，给小编随手点赞，关注，关注，关注哦

免责声明：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改