马斯克豪赌“史诗级芯片”！特斯拉HW6.0剑指车载AI王座

马斯克昨夜在X平台的连珠炮式宣言，揭开了特斯拉芯片战略的核爆级变革：将Dojo训练芯片与车载推理芯片合二为一。两种架构切换为一种，意味着所有芯片人才聚焦单点突破，这记重拳直击行业痛点——当前主流方案如英伟达Thor芯片仍将训练与推理分离。特斯拉通过架构融合，有望突破车载AI的"数据墙"：车辆实时路况数据可直接优化算法模型，形成"感知-训练-部署"闭环。半导体专家Dr. Huang指出："这相当于给每辆车装上移动超算中心！"

马斯克首度披露关键指标：HW5.0将支持2500亿参数FSD模型，较现行HW4.0提升近5倍，足够运行GPT-4级大模型！更震撼的是"性能功耗比碾压现有方案"的宣言。而真正的杀招在于成本控制。知情人士透露，特斯拉通过自研NPU架构+台积电3nm工艺，将单芯片成本压缩至竞品60%。"当别人还在堆算力时，马斯克正在重建性价比公式。"彭博社如是评论。

更值得玩味的是生产布局：HW5.0交由台积电亚利桑那厂，HW6.0则转单三星得州新厂。这种"双供应链"策略凸显马斯克的深谋远虑——既规避地缘风险，又利用美《芯片法案》补贴。"奥斯汀与旧金山双研发中心形成技术双引擎"，配合全球工程团队24小时接力开发。这种"硅谷创新+得州量产"的模式，正在改写芯片业权力地图。

当博主追问"是否最好汽车AI芯片"时，马斯克的沉默已是最好的回答。行业共识是：2025年HW6.0量产后，车载AI算力竞赛将进入特斯拉时间。更深远的影响在于：统一架构可能开放给第三方。若特斯拉芯片向外供货，英伟达、高通等巨头将直面"降维打击"。正如摩根士丹利警告："汽车业的英特尔时刻正在降临。"