神舟20落地不到24小时，意外带来一件“宝贝”，还有一个坏消息

2026年1月19日东风着陆场的晨光里，神舟二十号返回舱顺利归来，无人返回却带回了一位特殊的 “功勋战友”。

谁能想到这场长达270天的太空之旅，竟因一次微小碎片撞击险象环生，中国航天更是在20天内完成了载人航天史上的首次应急发射，创造了太空救援的中国速度。

从落地到次日上午，不到24小时内，工作人员先后确认了两件与神舟二十号太空旅程密切相关的事：

一件是成功带回一套具有重要科研价值的舱外航天服，另一件是进一步核实了返回舱舷窗曾遭太空碎片撞击的安全风险。

工作人员从返回舱内取出的，是一套我国第二代飞天舱外航天服。

这套航天服上有多位航天员的签名，工作人员取出时按规范操作，全程格外谨慎。

根据中国航天新闻网公开报道，我国第二代舱外航天服单套研制费用超过3000万元，技术指标达到国际先进水平。

按照最初的设计标准，这套航天服的服役寿命为3年，最多可支持15次出舱任务。

实际使用中，它在太空中稳定工作了4年，累计完成20次出舱任务，超出设计指标，且全程未出现任何故障。

这4年里，这套航天服累计在太空暴露时长超过120小时，经历过零下100摄氏度到零上150摄氏度的极端温差，同时抵御了大量宇宙辐射和微陨石撞击。

从2021年7月汤洪波穿着它完成中国空间站首次出舱任务开始，它先后保障了11名航天员的出舱安全，见证了8次载人飞行任务的顺利完成。

这套航天服的核心部分是背部的背包，里面集成了微型生命保障系统，可持续为航天员供氧、过滤呼出的二氧化碳，还能精准调节温度和湿度，每个环节都直接关系到航天员的生命安全。

它的躯干部分装有20多种精密阀门，加工精度要求极高，

即便是航天强国，在同类部件加工上也存在技术难点。

以往，我国退役的舱外航天服，要么留在空间站备用，要么随废弃轨道舱坠入大气层烧毁，此次特意将这套航天服带回地球，核心原因是它的科研价值极高。

神舟飞船返回舱的运载能力有限，每一项搭载物品都经过严格测算，这套航天服自重130公斤，任务团队提前优化搭载方案、预留运载空间，专门将其带回地面开展拆解研究。

通过分析它关节处的磨损情况，可掌握失重环境下航天服机械运动的实际状态；研究它外层材料被太空粒子侵蚀的痕迹，能验证防护材料的极限性能；梳理生命保障系统的老化数据，可为下一代航天服研发提供关键参考。

尤其对我国后续载人登月工程而言，这些来自太空真实环境的实测数据，是地面实验室无法完全模拟的，具有不可替代的实用价值。

在确认这套航天服顺利带回、具备重要科研价值的同时，一个关于神舟二十号返回舱的安全风险情况也同步对外公布。

该风险最早于2025年11月初被发现，当时航天员在返回前的例行巡检中，发现返回舱舷窗出现一道三角形裂纹，初步判断由太空中的微小碎片撞击导致。

神舟二十号落地后，工作人员对返回舱开展全面检测，进一步核实了这道裂纹的风险程度。

返回舱舷窗是飞行安全的核心部件，采用三层复合结构，最外层为防热玻璃，用于抵御返回大气层时的高温，中间和内层负责密封和承压，而这道裂纹已击穿最外层防热玻璃。

返回舱再入大气层时，表面会产生极高温度，局部温度可达2000到3000摄氏度。

舷窗外层受损后，在高温环境下可能发生碎裂，导致高温气体冲击内层玻璃，还可能破坏返回舱的气动外形、影响飞行姿态稳定，甚至造成舱内失压，直接威胁航天员的生命安全。

发现裂纹后，任务总指挥部立即启动应急预案，果断决定让神舟二十号航天员乘组换乘神舟二十一号飞船提前返回地球。

2025年11月14日，该乘组搭乘神舟二十一号安全着陆。

为进一步确认舷窗裂纹的具体状态，2025年12月9日，神舟二十一号航天员乘组专门开展出舱活动，用高清相机对神舟二十号返回舱舷窗进行近距离拍摄，为后续处置工作提供了准确数据支撑。

为降低神舟二十号返回的安全风险，2025年11月25日，我国实施载人航天史上首次应急发射，神舟二十二号飞船搭载专门研制的“舷窗裂纹处置装置”升空。

进入空间站后，航天员进入神舟二十号返回舱，将这套装置安装在舷窗内侧，起到结构加固、密封防护和提升防热性能的作用。

即便采取了这些防护措施，为最大限度保障安全，神舟二十号最终仍以无人状态返回地球，这也是我国空间站阶段首次实施无人返回任务。

此次无人返回面临多项技术挑战，比如需精准控制返回舱质心，所有关键操作流程均依赖地面远程指令；

返回舱着陆后，工作人员还需手动切断主伞吊带，防止大风拖拽返回舱造成二次损伤。

神舟二十号舷窗被撞击的情况，反映出近地轨道太空碎片带来的安全风险，这是全人类航天活动共同面临的问题。

根据国际航天组织公开数据，目前近地轨道上漂浮着超过1.4亿个太空碎片，小到卫星表面剥落的油漆皮，大到报废的卫星残骸，这些碎片的飞行速度可达每秒7.8公里，相当于每小时28000公里。

一颗直径仅1厘米的太空碎片，撞击产生的能量相当于一辆小汽车以150公里/小时的速度撞击墙体，足以击穿航天器的防护装甲。

国际空间站就曾多次为躲避太空碎片紧急调整轨道，神舟二十号舷窗遭撞击，正是这种共性风险的实际体现。

神舟二十号落地不到24小时内确认的这两件事，既体现了我国航天任务的重要收获，也反映出航天探索面临的现实挑战。

这套超额完成任务的舱外航天服顺利带回，为我国航天装备研发积累了宝贵的实测数据；

返回舱舷窗遭碎片撞击的情况，则为我国应对太空安全风险提供了实战经验。

此次任务中，我国航天团队发现风险后快速启动应急响应，通过调整任务计划、实施应急发射、安装防护装置等一系列举措，全程保障了航天员的生命安全，圆满完成无人返回任务，同时验证了飞船长期在轨、应急处置等关键技术。

航天探索本身是一项充满挑战的事业，过程中难免遇到各类意外情况。

我国航天事业的稳步发展，依靠的是严谨的工作态度和过硬的技术实力。

神舟二十号任务的圆满完成，不仅提升了我国载人航天的综合能力，也为后续更深远的太空探索奠定了基础。

同时，这次舷窗被撞击的情况也提醒我们，太空安全需要全人类共同维护，只有通过各国协作配合，才能更好地应对太空碎片等共性风险，为人类航天事业的持续发展创造安全环境。

参考文献：

1.上观新闻-2026-01-19——《4年20次出舱！神舟二十号飞船带回的“飞天战衣”有多牛？》

2.光明网-2025-12-01——《神20返回舱玻璃裂纹是个三角形！受损细节公布》