据权威航空媒体The Air Current报道，针对6月12日印度航空AI171航班坠毁事故的调查目前已将焦点缩小到发动机燃油控制开关的移动问题。多名知情人士透露，在分析波音787的飞行数据记录器和语音记录器后，调查人员发现关键线索指向飞行员的操作行为，而非飞机本身的机械或设计缺陷。

燃油开关成调查焦点

据爱尔兰时报等多家媒体报道，调查人员通过分析黑匣子数据和波音公司对飞机最后时刻的模拟，将注意力集中在发动机燃油控制开关的移动上。这些开关通常只有两个位置——“运行”和“切断”，正常情况下仅在地面启动或关闭发动机时使用，或在空中发生发动机故障时用于关闭受影响的发动机。

航空安全专家约翰·考克斯在接受媒体采访时强调，飞行员无法意外移动这些燃油开关。他表示：“你无法意外碰到它们并使其移动。”考克斯解释说，如果开关被关闭，效果几乎是立即的，会切断发动机动力。

据One Mile at a Time航空媒体报道，在波音787梦想客机上，这些燃油切断开关位于节流阀手柄下方，并设有保护支架以防止意外移动。金属止动锁机制还要求机组人员将每个开关抬起越过止动位置才能移动它。

排除机械故障可能性

据Jalopnik汽车媒体报道，从已回收的黑匣子数据显示，没有设计或机械问题影响787或其一对通用电气航空GEnx-1B发动机。调查没有发现任何需要立即关注的机械故障问题，也没有向航空公司发布建议更改787运营的公告。

The Air Current报道指出，787的先进电传飞控系统会自动补偿任何来自一个发动机的推力差异。与早期的777不同，787的襟副翼、副翼和方向舵会自动且完全调整以保持飞机直飞，不会向故障发动机偏航。

应急系统启动成关键线索

据多家媒体报道，华尔街日报6月18日报道称，调查人员相信AI171航班的应急电源系统在坠毁时处于活跃状态，飞机的备用冲压空气涡轮(RAT)部署以向飞机提供有限的电力。

据维基百科等资料显示，冲压空气涡轮是在发生重大电气或机械故障时提供部分电力和液压动力的备用系统。RAT不为飞机的起落架提供动力，起落架在发动机驱动的液压泵恢复或辅助动力装置启动之前将保持不动。

事故基本情况

据新华社等官方媒体报道，6月12日当地时间13时38分，印度航空AI171航班从古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞，计划飞往英国伦敦盖特威克机场。飞机在起飞约32秒后坠毁在B.J。医学院宿舍楼内，造成机上242人中241人死亡，地面19人死亡。