美国“天价”港口费倒计时！中远海运集运表态

9月16日，中远海运集运在官网发布“关于USTR 301调查的告客户书”。

根据美国贸易代表办公室（USTR）于2025年4月17日发布的公告，自2025年10月14日起，美国将开始对中国船东和运营商，以及使用中国建造船舶的运营商提供的海运服务，征收港口服务费。

中远海运集运指出，尽管该项收费可能会对公司的运营带来一定挑战，但中远海运集运始终对美国航线网络服务充满信心，并坚持投入稳定的运力，保持稳定的服务品质，持续为客户提供可靠、安全且高质量的物流解决方案。

同时，中远海运集运将积极完善产品结构，以适应美国市场不断变化的需求，维持与市场水平相匹配且具有竞争力的运费及附加费等相关政策。

中远海运集运长期深耕美国市场，严格遵循所有美国法律法规及政策要求，始终是促进美国进出口贸易值得信赖的合作伙伴。公司未来将秉持韧性与决心，以卓越服务为承诺，以传递价值为理念，稳健经营美国班轮运输业务。

据了解，USTR在今年4月公布了针对中国船舶及运营商征收港口费用的修订计划，决定对中国船东和运营商、中国建造船舶以及在美国以外任何地区建造的汽车运输船收费，相关费用将于2025年10月14日起开始征收。

按照这一计划，USTR将根据中国船东及运营商每航次进入美国港口的船舶净吨位实施收费。收费标准为每净吨50美元，并在接下来的三年内按特定递增幅度逐年上调，到2028年上调为140美元。

对于在中国船厂建造的每艘船，无论船东/运营商国籍，也将按照每净吨或每卸载一个集装箱征收费用（取两者中较高者）。起始收费标准为每净吨18美元，到2028年将增至33美元；或者是每集装箱征收120美元，到2028年增至250美元。每艘船每年最多收取5次。

按最新方案设置的递进征费机制测算，中远海运集运1艘中国船厂建造的10000TEU集装箱船停靠美国港口将被收取每航次120万美元的港口费用（约合人民币854.58万元），到2028年将增至250万美元（约合人民币1780.37万元）。

中远海运集运船队中大部分船舶是由中国船厂建造的，而跨太平洋航线在其收入中占据很大比例。根据航运分析机构Linerlytica在今年2月的统计数据，中远海运-东方海外船队中有51%的运力挂靠美国港口，远高于其他主要航运公司。

中远海控近期发布的半年报数据显示，今年上半年其集装箱航运业务货运量总计约1328万TEU，其中跨太平洋航线货运量约239万TEU，占比最高；航线收入合计约966亿元，其中跨太平洋航线收入达到约283亿元。

此前，汇丰分析预计，中远海控在2026财年可能需要缴纳高达15亿美元（约合人民币106.95亿元）的美国港口费用，相当于其2026财年预测营收的5.3%和息税前盈利的74%；东方海外可能需要缴纳6.54亿美元（约合人民币46.63亿元）的美国港口费，相当于公司2026财年预测营收的7.1%和息税前盈利的65%。