波兰和白俄罗斯边境的中欧班列终于又要动起来了，之前滞留了好几天的列车也可以慢慢开进欧洲。

但这事看着平息了，其实后续影响还在发酵。

波兰之前拿“安全”当理由关了口岸，其实造成的影响也不小，更是带来了一系列的连锁反应。

不过，在波兰这次宣布重开时，哈萨克斯坦却瞅准机会，直接喊话，说走他们那儿运量能翻倍。

那么，波兰为何要干这么损人不利己的事，哈萨克斯坦又为何会出来分一杯羹？

波兰封关，掐断通道

2025年9 月25号，波兰宣布把和白俄罗斯的边境口岸（不管是走汽车的公路口岸，还是走火车的铁路口岸）重新打开，这下中欧的贸易通道终于恢复了。

本来这多少算是件好事，但波兰总理宣布重开口岸时，还非要表示，如果有必要波兰会再次关闭边境口岸。

这下问题就大了，什么叫如有必要？

要知道，9 月 12 号这天，是波兰自己突然宣布的，要关闭和白俄罗斯接壤的马拉舍维奇等所有口岸，而原因只是俄罗斯和白俄罗斯要搞“西方 - 2025”演习，波兰怕不安全。

可问题是，俄白的联合军事演习已经不知道有多少次了，其中 “西部” 系列战略演习更是每四年一次的核心例行军演。

难不成，之后波兰还打算时不时的掐断中欧的贸易通道？

不说别的，当初关闭口岸可捅了大娄子，毕竟，超过 85% 的中欧班列都得从这儿进入欧盟，它这么干相当于直接掐断了大动脉。​

为此，白俄罗斯边境瞬间堆起近 300 列火车，车里全是电子元件、汽车零件这些急货，中国对欧铁路出口量一下就腰斩了。

据说，这次封关下来，就有250 亿欧元的货物要延误，德国不少工厂都因为缺零件直接停工了。​

波兰境内的物流公司负责人计算的是，要是保持24小时满负荷运行的话，那么至少需要七到十天的时间，才能缓解关闭口岸这么多天积压的货物。

更讽刺的是，波兰自己也扛不住。每天损失超 2 亿兹罗提（差不多 3000 万美元），12 天算下来超 14 亿人民币打了水漂。

而马拉舍维奇小镇的失业率一下涨了 2 个百分点，物流园的装卸工、镇上的餐馆服务员，好几万人没了活干，全都出来游行抗议。

​就连波兰的前法官对于波兰这次的所作所为都进行了批评，认为这次波兰政府的行为是非常不明智的

那波兰为啥非要冒这险？

表面说是 “俄白联合军演有威胁”，实际上，明眼人都看出来，波兰这是想把中欧班列当政治筹码，借物流枢纽地位逼中国在俄乌问题上表态。

毕竟，波兰的马拉舍维奇口岸是中欧班列的重要枢纽，能轻易卡住这条主要的中欧物流线。

为此，白俄罗斯总统卢卡申科直接骂他们 “短视”，而中国更用实际行动证明：这招没用。​

中国破局，打懵波兰​

9 月 22 号，波兰掐断通道所造成的僵局迎来大反转。

当天，宁波舟山港一声汽笛，中国首条北极集装箱快航航线开通了！

货船走白令海峡直奔欧洲，单程才 18 天，比传统海运快了近一半，还能省 15%-20% 的成本，这 “冰上丝绸之路” 一落地，波兰口岸的 “卡脖子” 直接成了笑话。

这还只是开胃菜。波兰封关反倒让中国找到了可靠的队友。

白俄罗斯在这危急时刻站了出来，其总统卢卡申科明确表态，中国在欧洲有朋友，永远可以指望白俄罗斯。

虽然白俄罗斯在物流运力和基础设施上的能力有限，但还是尽可能的协调仓储空间存放货物，简化通关流程减少等待时间，最大努力缓解了货运滞留的压力。

不止为滞留列车提供了实实在在的支持，还用行动践行了中国和白俄罗斯之间的友好合作关系。

卢卡申科的表态和新航道的开辟，让波兰不得不正视，是否开通中欧班列的问题。

波兰他们这下彻底慌了，9 月 23号赶紧宣布 25 号凌晨重开边境。可这场 11 天的 “物流封锁”，波兰早就把自己的路走窄了。​

在波兰关闭口岸之后，就有另外一个国家直接喊话，扬言中欧班列不走俄罗斯，从他们国家路过的话，运能将翻番。

哈萨克斯坦截胡

就在波兰宣布重开的当天，也就是9月23号，哈萨克斯坦副总理茹曼加林直接抛出大招：“中间走廊” 计划要发力了！

这条从中国新疆经哈萨克斯坦、阿塞拜疆跨里海到欧洲的路线，要把货运量从 450 万吨翻倍涨到 1000 万吨，运输时间还能缩短 30%。​

哈萨克斯坦还趁热打铁拉中国合作，刚签了 270 台混合动力机车的采购协议。

当然，这离不开中国曾一直援助他们的好人缘。

要知道，哈萨克斯坦虽是中亚最大的原油生产国，但干石油它不能长久，总统托卡耶夫一直想要改善经商环境，加速现代化进程。

正是在和中国的合作中，他们才逐步推进经济转型，努力摆脱对石油的依赖。

​2025年7月，中国与哈萨克斯坦又签署了跨里海运输协议，为货物过境哈萨克斯坦提供了政策保障。

这才让中欧班列彻底摆脱了对波兰单一路线的依赖，波兰再想通过封边境来卡中方脖子，也已经没有机会了。

而对波兰而言，他们可谓赔了夫人又折兵，最大的损失还不是短期的经济数据下滑，而是难以挽回的信任危机。

物流行业最珍视的 “稳定性” 因为波兰的肆意妄为已濒临破碎，即便口岸重启，马拉舍维奇想恢复昔日荣光仍需要不短的时间。

​不过，这次波兰把中欧班列当成要挟人的工具，却遇到中国早有准备也是一种必然。

毕竟，事实证明，想靠 关口岸、断路线 拿捏别人，最后只会把自己逼到边缘。

而以后中欧班列再也不是只有一条路可走，中国和欧洲的合作，也会因为这些新路线，走得更稳、更远。

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