五菱真要上天了！低空经济事业部揭牌，飞行汽车还远吗？

当日上午，在柳州市发展和改革委员会主任、广西汽车集团总经理等领导的见证下，五菱柳机低空经济事业部正式成立。这家有着近百年历史的企业（其前身柳州机械厂始建于1928年）在汽车发动机领域积累深厚后，正式将目光投向了蓝天。

“动力模块已完成15KW、35KW、150KW多款样机制造，与多家客户达成合作意向并成功完成试飞”。简单一句话，背后是五菱柳机在低空经济领域迈出的坚实步伐。

四大方向，构建低空经济新生态

广西汽车集团将低空经济作为新质生产力培育核心，依托汽车工业优势和技术积淀，聚焦四大方向：飞行器核心部件、低空经济基础设施、轻量化技术和飞行汽车。

这四大方向构成了低空经济的完整产业链条。从最核心的动力系统，到起降所需的基础设施，再到决定效率的轻量化技术，最终到整机产品——飞行汽车。

这样的布局展现了五菱工业不仅仅是想做一个零部件供应商，而是希望构建技术领先、商业闭环的低空经济产业生态。

首批产品，无人机动力系统亮相

在事业部揭牌的同时，五菱柳机展示了其首批低空经济产品——无人机发动机与增程器。这些产品已经不再是概念，而是已经完成样机制造并成功试飞的实用产品。

15KW、35KW、150KW三个功率等级的产品线，显示出五菱柳机正在针对不同尺寸和用途的无人机开发相应的动力解决方案。功率跨度从较小的无人机到可能载人的飞行器，预示着其技术路线图的广阔视野。

汽车基因，赋能低空技术突破

五菱柳机并非低空经济领域的“新玩家”，而是带着近百年动力制造经验的资深者。作为广西汽车集团旗下企业，五菱柳机目前主要生产汽车发动机及铸造件，客户包括多家主流汽车制造商。

汽车工业与航空技术之间存在巨大的协同潜力。特别是在动力系统、轻量化材料、安全标准等方面，五菱柳机在汽车领域积累的经验可以直接应用于低空经济领域。

这种技术迁移能力可能是五菱柳机最大的优势所在。增程器系统就是一个典型例子——它在新能源汽车上已经得到广泛应用，现在经过适配改进，可以用于延长无人机的续航时间。

产业布局，从概念验证到商业化

低空经济不是一夜之间冒出来的概念。今年8月，广西汽车集团牵头建设的“广西概念验证中心（人工智能AI与新能源汽车）”入选了首批广西概念验证中心建设名单。

该中心明确将低空经济（飞行汽车）列为重点验证的前沿技术领域之一，计划开展“低空飞行器增程器开发”等技术攻关。这意味着五菱柳机的低空经济事业部实际上有着更为系统的技术规划和前期准备。

从概念验证，到样机制造，再到试飞验证，五菱柳机走出了一条清晰的技术产业化路径。与多家客户达成合作意向的事实表明，其产品已经具备了商业化前景。

未来展望，从“神车”到“飞行器”

五菱品牌在中国汽车市场上有着“神车”制造者的美誉，以其实用、性价比高而著称。这种市场定位和技术哲学很可能也会体现在其低空经济产品中。

五菱柳机并不等同于上汽通用五菱，但两者同属广西汽车集团体系。这种关联让人不禁想象：未来是否会出现一款五菱品牌的飞行汽车？

从技术积累、产业布局和市场定位来看，这个可能性并不小。五菱柳机已经明确表示将通过低空经济事业部，“实现无人机发动机、增程系统、智能机巢等核心产品的研发与产业化”。

结语

五菱的无人机发动机已经试飞成功，飞行汽车的布局也已展开。站在柳州机械厂近百年历史的基础上，五柳机正在书写新的篇章。

地面上的“神车”神话能否在低空重现？答案取决于技术、政策、市场，但最重要的是那种将梦想变为现实的务实精神——这正是五菱品牌的核心基因。

互动话题：你看好五菱从“神车”到“飞行器”的跨界转型吗？
支持观点：五菱有扎实的动力制造基础和丰富的产业化经验，完全有能力将汽车领域的技术迁移到低空经济领域，这次转型前景广阔。
反对观点：航空与汽车是两个完全不同的领域，安全标准和技术要求差异巨大，五菱作为“后来者”面临巨大挑战。
中间观点：方向是正确的，但需要观察其具体产品的市场表现和技术指标，低空经济是一个长期赛道，短期内难以看到爆发性增长。