雷军的营销模式在手机上取得巨大成功，为什么在汽车上不行了。

毫无疑问，雷军是一名优秀的企业家，在手机领域属于起步比较晚的，小米集团成立于2010年，2011年发布第一款手机，便凭借着雷军性价比和互联网营销模式迅速成为国民手机，手机业务成为国内乃至国际上最知名的品牌之一。

之后便切入智能家居领域，智能电视、家电和智能穿戴等产品，雷军的营销模式在这些领域同样取得了巨大的成功。

小米的成功主要靠雷军的营销模式，雷军也是中国的营销之神，周鸿祎多次夸雷军的营销能力。

雷军的影响模式最主要的方式有两种，第一是参数对比，手机就和苹果华为对比，汽车就和保时捷特斯拉对比，听完雷军的发布会，感觉小米产品就是参数之王。第二是面对外行人看不懂的专业数字介绍产品，反正消费者看不懂这个数字是什么水平，就是感觉很厉害的样子。

小米的成功归功于雷军个人的成功和影响力，雷军是国内粉丝最多的企业家，个人没有负面新闻，很励志。在米粉的眼中，只要是小米开发的产品都是好产品。所以小米从宣布造车开始，就万众期待，每次发布会都是最大的热门，小米汽车刚成立1年，销量超过40万辆，后来居上，成为造车新势力之王。

小米营销模式用在汽车上刚开始是很成功的，但是近期出现了滑铁卢，网友纷纷调侃雷军发布会和社交媒体的视频，包括硬币对比法，小字广告，200公里速度急刹停，1300公里只充一次电等等，为众多网友带来了流量，这就是雷军近期在智能网联车大会上提到的网络黑水军，雷军本人的账号也在迅速掉粉。

雷军的营销模式在手机和智能家居领域能持续成功，为什么在汽车上失灵了，主要有以下几点原因。

雷军的营销模式在手机上取得了巨大成功，但在汽车领域却效果不佳，主要原因如下：

1. 产品特性差异：手机属于快消品，即使出现问题对用户的生命安全影响较小，消费者对其容错率相对较高。而汽车是涉及生命安全的特殊产品，安全问题没有容错空间。小米在手机上的“拼参数”模式在汽车领域并不适用，消费者更关注汽车的安全性能、可靠性等核心指标，一味强调性价比可能会让消费者对产品质量产生担忧。
2. 营销方式不适用：小米在汽车营销上过度依赖发布会的夸张宣传和“参数党”玩法，如把业内普及的技术包装成黑科技，这种过度包装在汽车行业容易引起消费者反感。汽车消费者更加理性和专业，对产品的实际性能和质量更为关注，单纯的营销噱头难以获得他们的信任。
3. 品牌形象受损：小米汽车出现的一些质量问题和负面事件，如机盖挖洞官司、车祸事故、智能驾驶召回等，加上处理问题时的不当方式，导致品牌形象受到严重损害。而手机业务积累的良好口碑在汽车领域并没有起到很好的支撑作用，因为汽车消费者对品牌的信任建立更加困难，一旦出现问题，品牌形象修复也更为艰难。
4. 售后体系不完善：汽车的售后维修和服务至关重要，而小米目前的售后网络还不够完善，平均维修等待时间较长，这与手机售后的便捷性形成鲜明对比。不完善的售后体系严重影响了用户的购买和使用体验，使得消费者对小米汽车的满意度降低。
5. 行业竞争格局不同：小米进入手机市场时，行业竞争格局尚未完全固化，小米凭借性价比优势和互联网营销模式能够迅速抢占市场份额。但在汽车领域，市场竞争激烈，头部品牌已经占据了较大的市场份额，小米作为后来者，规模上不具备优势，成本控制难度更大，其性价比策略难以像在手机领域那样取得明显效果。

雷军说造车是一次巨大的赌博，确实是，现在小米汽车需要很大的公关问题，对于纵横商场几十年的雷军来说，这应该只能算是个有挑战的难题，但是难不倒他，相信他能带领小米汽车很快度过难关。

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