面条厂里“搓飞机”、农田里搞试飞，针对“三无飞机”成立调查组

用做面条的机床造飞机，听起来像是段子，却真实发生在山东滨州邹平市魏桥镇的一家面条加工厂里。

央视财经《财经调查》栏目近日实地探访了这家工厂，推开车间大门，一边是码放整齐的面条包装袋，另一边则停着几架尚未完工的小型飞机。

厂家负责人并不避讳，直接告诉记者：他们做面条机的机床，空闲时就用来加工飞机零件，但问题在于，这些飞机没有型号合格证，没有生产许可证，也没有适航许可证，业内俗称"三无飞机"。

记者追问为何不去申请资质，对方摇头：申请流程太复杂，他们这种作坊根本办不下来。

记者顺藤摸瓜发现，从山东到四川再到云南，"三无飞机"的生产和交易已经形成了一条隐秘的产业链，涉及零件加工、整机组装、试飞测试、二手转卖等多个环节。

让人捏一把汗的是试飞环节，这些作坊式生产者大多没有飞行执照，更不可能使用正规机场跑道，他们的试飞场地，通常是临时找的农田或村边空地。

记者曾提出想观摩一次试飞，结果被拒绝，理由令人哭笑不得——"跑道上正晾着玉米，不方便"。

就在今年9月，四川一名男子驾驶自己组装的"三无"飞机进行直播时发生坠机，人当场死亡，这起事故曾短暂引发关注，但并没有让这个灰色产业收敛多少。

在四川眉山，记者联系上一位从事自制飞机买卖的卖家，对方透露，他入行多年，至今已卖出18架自制飞机，客户遍布全国。

记者问及飞机配件来源，卖家坦言大多是手工制作，部分零件在仓库里堆了四年，表面锈迹斑斑，他拿起一个生锈的金属件，轻描淡写地说："打磨打磨，照样能用。"

为了躲避监管，这些交易通常不会直接标注"飞机"，卖家和买家心照不宣，用"配件套材"的名义完成交易，实际上就是整机销售。

买家拿到手的，是一堆零散配件加一份组装说明书，自己动手拼装即可，这套流程看似DIY航模，实际上组装完成的是真正能飞上天的载人航空器。

而一些看上去具备正规资质的公司，也在做这门生意，在云南，记者走进一家挂着"飞机制造"牌子的企业车间，里面陈列着几架外观完整的小型直升机，看起来颇为专业，但凑近仔细看发动机位置，记者发现了问题，那居然是一台普通汽车发动机。

汽车发动机和航空发动机有本质区别，航空发动机需要满足极其严格的高空性能、可靠性和持续运转标准，而汽车发动机根本不是为飞行设计的。

记者就此询问企业负责人，对方承认他们的飞机确实没有取得型号合格证，所谓"DIY模式销售"只是为了规避监管，换句话说，卖的是"教你怎么组装飞机"，出了事责任就和厂家无关了。

这些"三无飞机"究竟有多少流入了市场？目前没有确切统计，但从记者调查来看，全国多个省份都存在此类交易，买家既有航空发烧友，也有想用于农业植保、航拍等商业用途的经营者。

价格是最大吸引力，一架正规取证的小型飞机动辄几十万甚至上百万，而这些"三无飞机"便宜的只要几万块，但便宜的代价，可能是一条人命。

"三无飞机"的隐患几乎贯穿全程：生产环节无标准、材料质量无保证、组装工艺无检验、试飞过程无规范、后续维护无跟踪，任何一个环节出问题，都可能导致机毁人亡。

报道播出当晚，邹平市连夜成立联合调查组赴现场核查，当地表示将依法处理涉事人员，并在全市排查类似问题。

看了面条厂造飞机的新闻，网友们纷纷发表了自己的观点。

“刷到这个新闻我手都抖了，之前还在短视频上刷到过那种‘农民自制飞机’的视频，看着挺酷，还点过赞，没想到背后这么吓人。这哪是追梦，简直是玩命啊！”

“这种飞机白送我都不要，安全性为零，简直就是空中棺材，造飞机不是搭积木，需要严格的工业标准和测试，这些人为了赚钱真是啥都敢干。”

“我是邹平本地的，看到报道才知道身边还有这种事，面条厂里搞飞机，太魔幻了，希望调查组能彻底查清，该取缔的必须取缔，安全红线不能碰。”

“说实话有点理解这些爱好者，谁还没个飞天梦？但理解不等于支持，用汽车发动机、签阴阳合同，这明显是知法犯法，低空经济要发展，但绝不能是这种‘野生’发展。”

“那个用二手发动机和生锈零件的卖家，心也太大了，这根本不是爱好，是对别人生命极端不负责任。应该追究法律责任。”

如果你身边有人想购买或体验这种“自制飞机”，你会怎么劝他？或者你觉得，对于民间航空爱好者，怎样的发展路径才是既安全又可行的？欢迎在评论区分享你的看法！

信源：九派新闻