小米的智驾为什么在现阶段不如华为的智驾？究竟差在哪里？

小米的智驾为什么在现阶段不如华为的智驾？本人米粉，100的光谱，50为中间点偏向小米30分。现阶段，小米不如华为系列车的最主要部分就是智驾，因为我是潜在su7 max购车人群，所以我大量的看了小米和华为系的对比视频，由此发现小米的智驾和华为系列比完全比不过，s7的智驾基本上可以应付70-80%的日常路况，而小米却只能应付大概40-50%。我想知道为什么会有这样的差异，

其实如果说硬件方面，小米是有优势的，因为他相比华为可以用国际智驾芯片，但我们发现智驾本质是一个智能驾驶的智能体，后续可能升级为自动驾驶的智能体！他背后是不仅仅是AI芯片，不仅仅是雷达传感器这些基本硬件！而是学习力！

华为的智驾之所以强，我觉得源自他鼓励用户用智能驾驶，体验智能驾驶（只是需要手不能离开方向盘，需要注释前方），举办过智能驾驶的一些比赛，所以华为的智能驾驶学习力数据增长是庞大的！

最关键的是华为的ADS智能驾驶辅助体系，不仅仅是他联合车企打造的鸿蒙智行产品在使用。在东风、在比亚迪、在长安、在上汽、在广汽都有汽车品牌合作，也在使用！这无疑就为华为智驾体系贡献了数据！当然也有用户会反馈问题，OTA的升级本质就是解决用户使用中遇见的问题，有些是可以通过软件迭代，通过学习力迭代进行升级的！因为智能驾驶也在学习人为驾驶的部分！

我们也看到华为智能驾驶从1.0到4.0，硬件也进行了迭代，如今的雷达颗数，识别的范围更广了，前后左右都能识别。也优化了重大的问题，倒车避免掉沟撞墙等现象！避免刹车当油门的倒车现象等等问题！

其实这也是基于现实发生的事故现象而学习让智能化更加聪明更加好用！现在网上也有人在说，如果小米使用了华为的ADS，那么小米绝对是大赢家，第一学会积极融入国产技术阵容，和国产技术合作，而不是独立去把所有事情都做了。或者小米也要做成下一个“华为”，打造汽车厂商和小米的合作关系！

但小米一直来对于智能驾驶介绍的比较少，发布会也听到的很少，不过功能迭代还是很快的，从高速到城市也逐渐跟上了，但所有的成绩都取决于学习，取决于大量的智驾数据反馈，才能让智驾更聪明，提升更快，OTA更新迭代更厉害！

已经有三分天下的局面

对于小米有两个选择，第一和华为合作，用华为的智能驾驶体系，可以得到名利双收！第二快速推出小米的“乾崑汽车解决方案”，赋能更多车企，和其他的车企一起跑数据，才能做出来！但我们知道行业出了华为之外还有第二个赋能行业的智能驾驶体系Momenta；

所以这个赛道也非常卷，但智能驾驶没有海量数据，没有成熟的学习力肯定不行的，除非小米和蔚来、理想、大疆、Momenta做智能驾驶学习力共享，去发现问题，从而提升有可能超越！因为所有商业所有产业成长都离不开一个方法，那就是发现问题，发现大量的用户反馈问题，然后去解决问题推出解决方案，这是提升的关键因素！对此大家是在呢么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！