独库公路对我国边防的重要性不言而喻。

20世纪60年代，中国和苏联、印度在边境出现摩擦，为了守卫边境安宁，我军需要部署大量兵力，军用装备和后勤补给速度也要跟上。

但受到地形影响，南北疆通行需绕行乌鲁木齐或伊犁河谷，路程超1000公里，耗时4天以上。

这样下去肯定不行，于是在1974年，我国决定修建独库公路。

独库公路从独山子至库车，全长561公里，50%路段海拔超过2000米，最高处海拔超过3400米，因横穿天山，又称天山公路。

当时参与爆破、测绘、隧道开凿、桥梁架设等修建工程的常驻士兵数量约13000人，在1979年，攻克"老虎口"绝壁段与3条隧道时，参与人数增至20000多人，再加上当地援助力量，独库公路修建人口数，应该超过30000人。

修建独库公路有多困难？

独库公路海拔差异大，30%路段贴近悬崖峭壁，士兵需要悬吊绳索在绝壁凿孔爆破，稍不注意就会坠落深渊，危险系数超高，部分路段岩体分化破碎率高达40%，还有大量冻土层。

独库公路全线有388处地质灾害点，主要包括崩塌、沉降、雪崩、泥石流等，特别是“老虎口”，至今都是危险节点。

当时由于施工技术水平不高，官兵们仅配备了钢钎、铁锤和手风钻，甚至靠人拉肩扛运的方式，将数百万吨物资送到工地。

值得注意的是，在海拔2500~3000米以上的区域施工，除了要铲除厚厚的积雪，还要时刻担心雪崩，以及低温的持续侵袭。

很多时候，前脚刚修好的路段，就被自然灾害摧毁了，并且还带走了很多官兵的生命。

据统计，共有168名官兵长眠雪山，最小的16岁，最大的31岁，可以说，独库公路每修建3.3公里就付出了一条宝贵的生命，此外，伤残者超过千人。

独库公路的背后是人类意志和自然环境的碰撞，外国学者认为不可能的事，被齐心协力的中国人民做到了。

为什么独库公路每年要关闭8个月？

随着边疆稳定，独库公路的军用性质逐渐转为民用，又因为沿途经过那拉提、巴音布鲁克草原，还有库车天山神秘大峡谷，展现了“一日游四季、十里不同天”的壮美奇景，近些年广受自驾爱好者的青睐。

2024年6月1日~10月，独库公路车流量已超过372万辆次、人流量超过705万人次，相关视频在各大网站的浏览量节节攀升，因此，独库公路被誉为“中国最美公路”。

可就是这么一条受国民青睐的公路，也是从1974年到1984年，数万人历经艰辛修建的公路，为什么每年要关闭8个月呢？

进入10月，当地气温明显下降，独库公路50%海拔超过2000米，气温动辄零下20~30℃，几米厚的积雪覆盖公路，此外，独库公路20%路段是冻土层，积雪还会凝结成硬冰，车辆完全无法通行。

暴雪过后，当地部门需要组织人手清理积雪，俗话说天有不测风云，很多情况下，这边刚清理完，过两天又来一场暴雪。

如果气温回升过快，也不能提前开放，因为二次雪崩和山体碎落石的概率也会提高。

在很多特殊悬崖路段，山体岩层容易松动，工作人员需要通过安全绳悬挂在半山腰，对高危边坡进行排险、钻孔、插锚杆、浇灌水泥浆、挂双层网，很多都是父子或亲戚搭档。

独库公路的开放时间，虽然在6~9月，但具体时间有波动，最好关注官方资讯。

独库公路每年关闭8个月是为什么？

结论：为了大家的安全。