利润暴跌70%！“非洲手机之王”传音看上连小米都看不上的品类

当年靠“黑人专属美颜”和“四卡四待”在非洲杀疯了的传音，现在居然混到利润暴跌70%的地步！手机市占率从40%滑到36%，被Realme追着屁股打，高端机搞不出来，互联网服务赚不到钱，眼瞅着就要从“非洲手机之王”变成“非洲手机亡者”了。结果人家反手一拍大腿：不玩了！转头就去造两轮电动车，还专挑小米都没敢碰的非洲南亚市场。这操作，是破罐子破摔，还是另有玄机？今天咱就来扒一扒，传音这步险棋，到底能不能让它起死回生！

一、“非洲手机之王”咋就混到利润砍70%？说多了都是泪啊！

要聊传音现在的惨状，得先说说它当年多风光。十年前的非洲手机市场，那简直是传音的“后花园”。你想啊，非洲兄弟买手机，最愁啥？屏幕亮度不够，大太阳底下啥也看不见；音量太小，广场舞放不出气势；还有拍照，黑皮肤拍出来跟黑影似的，哪有美颜效果？结果传音一来，全给解决了：超亮屏幕、超大音量、“黑人专属美颜算法”（能把黑皮肤拍出层次感，不是简单磨皮，这技术当年真挺能打），甚至搞出“四卡四待”——非洲运营商多，一张卡一个套餐，四卡四待等于同时拥有四个手机号，多方便！就靠这些“土味创新”，传音在非洲智能机市占率一度干到40%以上，被喊“非洲手机之王”，2019年上市时，股价那叫一个猛，妥妥的“出海之光”。

结果呢？三十年河东三十年河西，现在的传音，那叫一个“王小二过年，一年不如一年”。2025年一季度财报一出来，直接给市场干懵了：净利润同比暴跌69.87%，快70%了！这可不是小打小闹，是上市以来最惨的一次。毛利率也从2023年的24.45%跌到19.27%，跟坐了滑梯似的。为啥这么惨？说到底就俩字：被卷了！

以前非洲手机市场啥样？基本是“传音说了算”，别家要么看不上，要么没能力进来。但这几年不一样了，Realme、TECNO这些品牌跟打了鸡血似的往里冲，尤其是Realme，2024年Q4在非洲出货量直接暴涨70%，活生生从传音手里抢份额。你传音不是靠“低价大内存”吗？人家Realme更狠，配置比你高，价格比你低，直接把价格战拉满。传音那套“性价比”三板斧，突然就失灵了——你降50，人家降100，你再降，利润就没了，不降，份额就没了，左右为难！

更坑的是，传音自己还没啥“护城河”。咱说句掏心窝子的话，传音这些年赚的钱，基本都靠“吃信息差”和“本地化渠道”，真论技术实力，那可太一般了。2024年研发费用占比才3.66%，啥概念？华为研发费用率常年15%以上，小米也有10%左右，传音这3.66%，顶多够搞搞“换壳升级”，真要做芯片、搞AI、玩折叠屏，门儿都没有！所以人家Realme带着联发科新芯片、高刷屏杀进来时，传音只能干瞪眼——高端机搞不出来，低端机又被价格战血洗，不亏才怪！

有人说，那搞互联网服务啊！国内手机品牌不都靠广告、游戏、应用商店赚钱吗？传音在非洲有几亿用户，搞点音乐、视频平台，不也能回血？想法是好的，但非洲互联网生态啥样，你心里没数吗？大部分人用的还是2G、3G网，流量贵得要死，看个视频卡成PPT；人均收入低，付费买会员？想都别想！传音捣鼓的那些音乐平台，基本靠广告变现，但广告主也不傻，非洲用户购买力低，广告出价能高到哪去？所以互联网服务这块，对传音来说就是“看着香，吃着烫”，根本填不上手机业务的窟窿。

二、手机混不下去，为啥非要去造两轮电动车？这脑回路也是绝了！

眼瞅着手机业务快凉透了，传音总得找条活路吧？结果人家没去搞芯片，没去做AI，反而一头扎进了“造车”赛道——当然，不是四个轮子的汽车，是两轮电动车。消息一出，不少人懵了：大哥，你手机都没整明白，跑去造电动车？这跨度也太大了！但你仔细琢磨琢磨，传音选这条路，还真不是拍脑袋瞎搞，多少有点“走投无路”里的“曲线救国”意思。

为啥非选两轮电动车？首先，手机这条船，是真的要沉了。全球手机市场早就饱和了，非洲也不例外，现在连老太太都知道“手机能用就行，没必要换”。再加上Realme这些“卷王”杀进来，传音想靠手机翻盘，基本不可能——研发跟不上，高端上不去，低端不赚钱，死局！

其次，两轮电动车这赛道，在非洲是真·刚需。你去过非洲就知道，当地人出行全靠“三大件”：摩托车、二手破汽车、走路。摩托车尤其多，突突突满街跑，但问题也大：一是油价贵，非洲石油基本靠进口，油价蹭蹭涨，骑摩托跟“烧钱”似的；二是摩托车污染大，噪音也吵，政府早就想管了；三是载物不方便，非洲农村和贫民窟的人，买个菜、拉个货，恨不得摩托车后面塞头猪，两轮摩托根本不够用。这时候电动车的优势就出来了：电费比油费便宜一半都不止，维护成本低，还能改造成带斗的三轮车，拉人载货两不误。你说这需求大不大？绝对是“蓝海市场”！

更关键的是，这赛道现在还是“没人管的野草地”。你看国内，两轮电动车卷成啥样？雅迪、爱玛、小牛、九号打得头破血流，价格从1000块卷到5000块，利润薄得跟纸似的。但非洲南亚这些地方，正经的大品牌还没下场——小米够能折腾吧？啥都做，就是没碰两轮电动车；雅迪爱玛虽然出海，但主要精力在欧洲东南亚，非洲这穷地方，人家暂时看不上。传音一看：嘿，这不就是当年非洲手机市场的翻版吗？巨头没来，需求又大，我先冲进去占坑，说不定又能当“非洲电动车之王”！

当然，传音也不是啥准备没有。它在非洲混了这么多年，最大的本钱就是“渠道”。售后服务网点覆盖70个国家，2000多个网点，修手机的师傅稍微培训一下，就能修电动车；卖手机的门店，多摆几台电动车就能开卖。这种“现成的渠道”，是其他想进非洲的电动车品牌没有的。而且传音还学乖了，知道非洲路烂（红土砂石路，坑坑洼洼跟月球表面似的）、天气潮热（雨季一下雨就淹水），专门优化了电动车的三电系统：防尘防水等级提高，续航搞“低成本长续航”（估计是减小电池容量，优化电机效率），还主打电摩和电三轮车，就是为了适配非洲人的载货需求。不得不说，这“本地化”的思路，还是当年搞手机那套，轻车熟路！

三、两轮电动车这“救命稻草”，到底是肥肉还是毒瘤？坑可不少！

虽然传音算盘打得噼啪响，但这两轮电动车的水，可比手机深多了。你以为找个代工厂攒几台车，靠着渠道就能卖爆？太天真了！这赛道的坑，能把传音直接埋了，咱一个一个说。

第一个坑：没电！没电！还是没电！你造电动车，总得充电吧？但非洲的电力基建，说多了都是泪。大部分农村地区，一天停电三回是常态，有的地方甚至根本没电网，想充电？自己买发电机去！前两年有记者去非洲采访，发现当地的充电桩，居然是靠柴油发电机供电的——你猜充电成本比加油贵多少？我估计充一次电的钱，够骑三天摩托车了！黑人兄弟不傻啊，你电动车再省油钱，充电这么费劲还贵，谁买？传音说要搞“低成本长续航”，但续航再长，没地方充电也是白搭。总不能让用户扛着电池回家用太阳能板充吧？那也太离谱了！

第二个坑：路太烂，车扛不住！非洲的路，尤其是农村和贫民窟，根本不能叫“路”，顶多算“土路+石头堆”。红土路一下雨就泥泞不堪，砂石路全是坑，摩托车开过去都得颠散架，你电动车扛得住？传音说优化了“防尘防水”，但天天在这种路上跑，轮胎、减震、电机、电池，哪个部件扛得住折腾？到时候用户买回去，三天两头坏，售后网点就算再多，修不过来也是白搭。更麻烦的是，非洲没有成熟的电动车产业链，零件坏了要从中国进口，维修周期长，成本高，用户体验直接拉胯。到时候人家可能宁愿买二手摩托车，至少坏了随便找个路边摊就能修。

第三个坑：中国车企要来抢食了！传音现在觉得“巨头没下场”，但你以为巨头是傻子吗？非洲这市场，需求摆在这里，雅迪、爱玛、小牛这些国内两轮车巨头，眼睛都盯着呢！现在不进来，是因为非洲基建太差，利润空间小，等传音把市场教育得差不多了，基础设施稍微好点，这些巨头带着成熟的供应链、更低的成本、更强的技术杀进来，传音拿啥跟人家打？当年传音怎么挤走其他手机品牌的，现在巨头就怎么挤走它。到时候价格战一开打，传音那点利润，估计比手机业务跌得还惨！

第四个坑：价格敏感！传音说电动车定价500-1500美元，听起来不高，但你知道非洲人均收入多少吗？大部分国家人均月收入也就100-300美元，买个500美元的电动车，相当于两个月工资，这可不是小数目！传音当年卖手机能成功，是因为手机只要100-200美元，咬咬牙就能买。现在电动车价格翻了好几倍，非洲人会为了“省油钱”掏这么多钱吗？我看悬。除非传音能把价格压到300美元以内，但那样利润还有吗？搞不好又是“赔本赚吆喝”，跟手机业务一个下场。

四、传音还有救吗？想活下去，得先搞明白“护城河”是啥！

说了这么多坑，是不是觉得传音必死无疑？倒也未必。毕竟非洲两轮电动车市场需求摆在那里，传音又有渠道优势，只要别犯傻，还是有机会喝口汤的。但想复制当年手机的辉煌，甚至当“非洲电动车之王”，那得先搞明白一个问题：护城河到底是啥？

当年传音靠“本地化创新”和“渠道”成功了，但现在时代变了。手机是标准化产品，找个代工厂就能攒，渠道为王；但电动车不一样，涉及三电系统（电池、电机、电控）、供应链管理、售后服务，技术壁垒比手机高多了。传音要是还想着“靠渠道躺着赚钱”，肯定没戏。

首先，得砸钱搞研发！别再抠抠搜搜拿3.66%的营收搞研发了，电动车的三电系统、耐用性、成本控制，都需要真金白银砸出来。比如电池，能不能跟宁德时代、比亚迪合作，搞适合非洲高温环境的低成本电池？电机，能不能针对烂路优化，提高扭矩和耐用性？这些都得靠研发，不是拍脑袋就能搞定的。

其次，得建供应链！非洲没有产业链，所有零件都从中国进口，成本太高，维修也麻烦。传音要是真想长期做，就得在非洲本地建组装厂，甚至引入电池、电机等核心部件的本地化生产，把成本降下来。当然，这需要大量资金和时间，但这是唯一能建立“成本优势”的办法，不然等巨头进来，分分钟把你卷死。

最后，得绑定政府！非洲电力不行、路不行，光靠企业自己解决不了，必须跟政府合作。比如跟当地政府谈，帮忙建充电桩（哪怕是太阳能充电桩），政府给点补贴；或者参与“村村通公路”项目，路修好了，电动车才能跑得起来。只有把基础设施的“坑”填上，电动车市场才能真正爆发，传音才能跟着吃肉。

结语：从“手机之王”到“电动车玩家”，传音的命，悬！

说到底，传音转型两轮电动车，本质上是“手机业务玩不下去”的无奈之举。非洲手机市场的红利吃完了，自己又没技术壁垒，被Realme一冲击就垮了，不转型就是等死。而两轮电动车市场，虽然需求大、竞争少，但基建坑、技术坑、巨头坑，一个比一个深，能不能爬过去，全看传音自己争不争气。

咱老百姓常说：“隔行如隔山”。造手机和造电动车，看似都是“硬件”，但玩法完全不一样。传音要是还抱着当年“靠渠道、玩低价”的老思路，估计撑不了多久；但如果能狠下心砸研发、建供应链、绑政府，说不定还真能在非洲两轮电动车市场杀出一条血路。

最后说句大实话：现在的商业世界，早就没有“偏安一隅”的好事了。你不进步，别人就会把你吃掉；你想靠“信息差”躺平，巨头迟早会盯上你那点地盘。传音的故事，不光是一个企业的转型，更是所有“出海玩家”的镜子：想在海外市场活下去，光靠小聪明和渠道是不够的，真本事（技术、供应链、护城河）才是硬道理。

至于传音能不能成功？咱先别吹，也别黑，给它三年时间。三年后再看非洲的街头，是传音电动车突突突地跑，还是被雅迪爱玛按在地上摩擦，到时候自有分晓。但有一点可以肯定：要是还像现在这样研发抠门、不思进取，那“非洲手机之王”的悲剧，迟早会在“非洲电动车玩家”身上重演。毕竟，市场不相信眼泪，只相信实力！