关税下调引连锁反应，海量商品或致美货运“成本飙升、运力告急”

5月13日消息，据纽约时报报道，数周前，为躲避此前高达145%的巨额关税，玩具公司高管杰伊·福尔曼暂停了所有中国发货，致使大量玩具如爱心熊和Tonka卡车积压在中国工厂。然而，周一凌晨4点，美国政府宣布90天后将对中国进口商品关税从145%大幅降至30%，福尔曼在得知消息后，立刻从床上跳起，紧急致电供应商要求立即发货，并着手安排中国物流公司提货与预订集装箱舱位。

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业内称，若其他企业高管也采取类似行动，短期内或将有大量货物涌入美国。尽管物流专家认为全球航运公司和美国港口在未来三个月内具备处理大量货物的能力，但反复无常的关税政策已给全球货运企业带来巨大压力。荷兰国际集团高级经济学家里科·卢曼指出，这种不确定性使供应链合作伙伴对未来充满疑虑，导致持续混乱。

对于未来90天内考虑是否加急进口货物的进口商而言，还需确认中国供应商能否按时完成订单并在7月底前装船。由于从中国港口到美国西海岸的航程需两到三周，洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡预计，未来几周进口量不会大幅激增，因为大型零售商在4月实施关税措施前已大量进口商品，库存相对充足。

从历史标准看，30%的关税仍处高位，进口商可能仅会为急需商品支付这笔费用。但也有部分进口商计划全面加急运输货物。Basic Fun公司首席执行官福尔曼表示，30%的关税对中型企业是挑战但可控，他计划与供应商和零售商分担增加的成本，预计部分玩具价格将上涨约15%。

物流科技公司Vizion与邓白氏数据显示，过去五周中国至美国的集装箱订舱量同比骤降45%。洛杉矶港上周接收的集装箱数量比2024年同期减少31%，停靠船只数量下降20%。

如今，航运公司可能需再次调整航线网络，导致运力紧张。

航运分析机构Xeneta首席分析师彼得·桑德预测，短期内海运价格或因此飙升20%。未来，全球货运市场将如何应对关税政策调整带来的挑战，值得持续关注。