跟中国硬刚11天，波兰急忙放行中欧班列，转身发现：中国还有后手

等待11天后，被“阻断”的中欧班列终于等来了恢复通行时间表，中国备用方案刚启用，波兰政府就收手了，但已经酿成大错！据英国《金融时报》9月23日报道，波兰政府决定重新开放其与白俄罗斯的边境口岸。从最新消息来看，中欧班列已经正式恢复通行。

按照波兰总理图斯克的说法，马拉舍维奇这处边境口岸将于当地时间9月24日午夜重新开放。但是，图斯克还表示，如果有必要，政府将再次关闭边境口岸。如果从中欧班列沿途所经过的站点来看，马拉舍维奇是“咽喉要道”。

据资料，马拉舍维奇是波兰东部与白俄罗斯边境交界处的重要铁路货运枢纽，位于卢布林省比亚瓦波德拉斯卡县，这里距离白俄罗斯边境9公里。因为担负着90%的中欧班列货物清关和分拨任务，还是连接中国与欧洲26国220多座城市的关键节点，这里又被称为中欧班列的“东部门户”。

当地时间9月12日，波兰政府因俄罗斯和白俄罗斯举行“西方-2025”联合军演，以及所谓的“无人机越界事件”，于是决定自9月12日关闭全部波白边境口岸（包括公路、铁路），直至“波兰公民安全得到充分保障”。

眼看从中国运来的电子产品、汽车零部件和光伏组件等产品的列车越来越多的滞留在这里，中欧双方都面临着巨大的损失。在这样的背景下，中国外交部长王毅亲自出访波兰，双方进行了深入会谈。

当时波兰副总理兼外长西科尔斯基当面对王毅外长表示，双方认识到在铁路、海事和航空货运方面提供互利服务，以及强化现有和潜在运输线与物流链带来的好处，愿共同保障中欧班列通道安全畅通。

但是，白俄罗斯和俄罗斯的军演早在9月16日就已经结束，可波兰政府并没有宣布重新开放边境口岸，并且重申了之前的决定。波兰政府为何这样做呢？要知道俄乌冲突已经3年多了，中欧班列一直处于平稳运行，而中欧班列也跟这场冲突没有任何关系。

根本原因其实很简单，波兰政府企图以中欧班列为筹码，让中方向俄罗斯施加压力，进而在俄乌冲突上进行让步。笔者认为，波兰高层的想法很美好，但显然是打错了算盘。虽然中断中欧班列，短时间对中国产生一定影响，但根本影响不了大局。

还有一件事值得关注，就是白俄罗斯总统卢卡申科跟中方进行了会谈，而他的表态直接戳穿了波兰政府的谎言。当地时间9月22日，卢卡申科与来访的一名中国高级官员进行了会谈。

卢卡申科指出，这件事跟白俄罗斯没有关系，波兰政府这样做其实是在为其他国家“出头”。据俄新社报道，卢卡申科对中方官员表示，“我理解这很可能是波兰人的不友好举动，是一种政治行为。”

在卢卡申科看来，波兰政府这样做对于中国这样的大国来说根本不是一个挑战，因为“像中国这样的大国可以轻松应对”。众所周知，中国是一个爱好和平的国家，但绝不会允许他国卡脖子。

就在波兰政府打着如意算盘时，很快他们就发现靠着一处边境口岸根本没有资格要求中国做什么。因为中国迅速启用了一个备选方案，这让波兰政府意识到如果不放行中欧班列，可能造成不可挽回的损失。

就在波兰政府自认为成功在望时，中方迅速找到了备用方案，其中最值得一提的就是北极航线。9月23日凌晨，“伊斯坦布尔桥”号集装箱船满载货物，从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港，全程18天时间。

如果从时间上来算，北极航线比传统的苏伊士运河航线缩短22天。按照俄新社的报道，中国此时开通北极航线，就是用实际行动来回应波兰政府暂停中欧班列的举措。

还有一件事，近日中国与格鲁吉亚实质性结束自由贸易协定升级谈判，双方同意尽快正式签署结束《中国和格鲁吉亚自由贸易协定》升级谈判的谅解备忘录。对于波兰政府来说，这可不是一个好消息。

对于波兰政府来说，每年靠着中欧班列获取的过境费、仓储费、运输服务等收入都是惊人的。同时，波兰政府靠着马拉舍维奇口岸的中转优势，直接带动相关产业的发展，这能为波兰直接提供超过5万个就业岗位。

波兰政府根本没有抓住主次矛盾，企图把俄乌冲突外溢、美国地缘政治博弈等绑架中欧班列上，企图以此影响中国的外交政策，这明显就是极端错误的行径。这起事件的本质压根不是贸易问题，也不是所谓的安全问题，而是以外贸安全为方式对中国采取的外交胁迫。

现在中国可以选择的线路，除了北极航线外，还可以选择改走哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，直接绕开波兰。或许意识到如果继续阻断中欧班列后果不堪设想，波兰政府最终还是来个一百八十度大转向。

但是，波兰政府还强调，如果有必要将再次关闭边境口岸。这是波兰当下的外交政策，就是这么任性，这一事件也反映了俄乌冲突背景下波兰在安全、经济与外交之间的复杂心态。